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Notre nouveau moteur XING 2005 a été spécialement conçu pour les plates-formes ultra-légères ou cure-dents de 5 pouces denviron 250g. Technologie XING à lintérieur pour une expérience de vol ultra fluide et puissante. Disponible en 2550KV (4S) ou 1900KV (6S) qui peuvent être couplés avec nos nouveaux étais Nazgul 5030 ou tout autre étai darbre de 1, 5 mm sur le marché. Traits:* Arbre intérieur de 3 mm, arbre extérieur en alliage de titane de 1, 5 mm* Roulements NSK japonais φ8 * φ3 * 4 * Aimants courbes N52H* Fils de moteur protégés * Équilibré dynamiquementspécification- Modèle: XING 2005- KV: 1900KV / 2550KV (sélectionner)- Version: filetage CW- Tension dentrée: 4S / 6S Lipo- Configuration: 12N14P- Diamètre du stator: 20 mm- Longueur du stator: 5 mm- Poids: 21g avec fil court- Longueur de fil: 24AWG 160mm Le forfait comprend :1 x moteur sans balais XING 2005 4 x vis m 2*66 x m 2 * 7 vis ...

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Spécification: Nom de marque: i Flight Nom darticle: moteur XING X2207KV: 1700KV / 1800KV / 2450KV / 2750KV (en option) Nombre de cellules (Lipo): 3-6S (1700KV et 1800KV); 2-4S (2450KV et 2750KV) Quantité: 1 PC / 4 PCS (facultatif) Configu ration: 12N14 P Diamètre du stator : 22 mm Stator Longueur: 7mm Diamètre darbre: 5mm Poids: 31.5g Emballage inclus:1x moteur i Flight XING X22071x écrou de moteur 4x vis ...

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La description: Nos moteurs Next Gen de la série XING sont devenus populaires après la sortie initiale en 2018 et sont devenus la nouvelle norme sur le marché. Était-ce la forme incurvée ou la bague damortissement interne pour protéger le roulement, ou était-ce les roulements NSK de meilleure qualité couplés à un arbre en alliage de titane de qualité supérieure ? Nous avons été copiés et comparés toutes ces années, mais il est maintenant temps détablir à nouveau une nouvelle norme! Nous sommes enfin prêts à annoncer notre prédécesseur le XING2! Les moteurs XING doux, fiables et puissants ont été améliorés et nous avons atteint un niveau encore plus élevé dans notre usine ainsi que de meilleures performances que jamais. De nouveaux aimants à arc incurvé N52H à fente centrale ont été introduits pour réduire considérablement le temps de réponse du moteur ! Peut-être que le plus gros goulot détranglement de notre contrôleur de vol FPV est le moteur en raison de son retard de traduction de freinage et daccélération. Les moteurs XING2 offrent une réponse plus rapide pour traduire votre boucle PID plus rapidement et obtenir la sensation de verrouillage que vous avez toujours recherchée ! Grâce aux matériaux de haute qualité utilisés et au joint durable de la cloche et de larbre, nous avons pu réduire au minimum lentrefer de laimant et la stratification du stator. Plus lentrefer est petit, plus cette réticence est faible et plus le flux magnétique (qui est lanalogue magnétique du coura ...

La description: Nos moteurs Next Gen de la série XING sont devenus populaires après la sortie initiale en 2018 et sont devenus la nouvelle norme sur le marché. Était-ce la forme incurvée ou la bague damortissement interne pour protéger le roulement, ou était-ce les roulements NSK de meilleure qualité couplés à un arbre en alliage de titane de qualité supérieure ? Nous avons été copiés et comparés toutes ces années, mais il est maintenant temps détablir à nouveau une nouvelle norme! Nous sommes enfin prêts à annoncer notre prédécesseur le XING2! Les moteurs XING doux, fiables et puissants ont été améliorés et nous avons atteint un niveau encore plus élevé dans notre usine ainsi que de meilleures performances que jamais. De nouveaux aimants à arc incurvé N52H à fente centrale ont été introduits pour réduire considérablement le temps de réponse du moteur ! Peut-être que le plus gros goulot détranglement de notre contrôleur de vol FPV est le moteur en raison de son retard de traduction de freinage et daccélération. Les moteurs XING2 offrent une réponse plus rapide pour traduire votre boucle PID plus rapidement et obtenir la sensation de verrouillage que vous avez toujours recherchée ! Grâce aux matériaux de haute qualité utilisés et au joint durable de la cloche et de larbre, nous avons pu réduire au minimum lentrefer de laimant et la stratification du stator. Plus lentrefer est petit, plus cette réticence est faible et plus le flux magnétique (qui est lanalogue magnétique du coura ...

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