LSL Achs Balls CLASSIC comme protecteurs d’essieu, Triumph Trident 660 21-, arrière Couleur blanc : Prix spécial valable, uniquement jusqu’à épuisement des stocks ! Article: Boules d’essieu LSL CLASSIC, Triumph Trident 660 21-, rouge, arrière ...

LSL Achs Balls CLASSIC comme protecteurs d’essieu, Triumph Trident 660 21-, arrière Couleur blanc : Prix spécial valable, uniquement jusqu’à épuisement des stocks ! Article: Boules d’essieu LSL CLASSIC, Triumph Trident 660 21-, titane, arrière, argent ...

LSL Axle Balls CLASSIC comme protecteurs d’essieu, Triumph Trident 660 21-, avant Couleur blanc : Prix spécial valable, uniquement jusqu’à épuisement des stocks ! Article: Boules d’essieu LSL CLASSIC, Triumph Trident 660 21-, titane, avant, argent ...

bouton de frein Article: Bouton de frein LSL, argent anodisé ...

bouton de frein Article: Bouton de frein LSL, noir anodisé ...

Bouton de vitesse, pièce de rechange pour levier de changement de vitesse, 2-slide ou <a href= ttps://www.lsl.eu/fussrasten-anlagen/rastenanlagen.html?cat=125 gtrigid Article: Bouton LSL Gear, noir anodisé ...

BOUTON poussoir KOSO X1 avec pince de guidon pour 1 pouce et 7/8 pouces (22 mm), avec mini plug pour divers instruments Koso ou universel (corne, etc.) Article: BOUTON PUSH KOSO X1 ...

Bouton (M12) pour le fonctionnement et le contrôle de tous les instruments, pièces. Article: BOUTON SHIN YO (M12) ...

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse: Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, & Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto * Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimisé * Diffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de charge * Pipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modification * Clapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial) * Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au po... ...

Les ingénieurs Boyesen ont mis au point une série d’innovation techniques sur sa gamme de systèmes d’admission en vue d’optimiser la puissance, le couple et la souplesse: Aerodynamic Surface Optimization (optimisation des surfaces internes), Model-Specific Reed Petal Tensioning (clapet spécifique à chaque modèle), Material Fuel Resistance (matériaux résistants aux hydrocarbures, & Multi-Stage Reed Timing (clapets à ouverture étagée). Les boite à clapets BOYESEN sont developpées spécifiquement pour chaque modèle de moto * Corps de boite 100% aluminium, état de surface interne optimisé * Diffuseur 4 voies pour optimiser les flux et éviter les pertes de charge * Pipe d’admission et colliers de fixation fournis, montage direct sans modification * Clapets à flexibilité variable, spécifique à chaque modèle (En carbone qualité Aerospacial) * Clapets enduits de caoutchouc et résistants aux hydrocarbures garantissant une durée de vie prolongée des joints  Les boites à clapets RC2, mises au point en competition, optimisent sensiblement les flux d’admission, ce qui amène plus d’efficacité, plus de puissance et des meilleures montées en régime sur VOTRE moto! Article: Boyesen Boîte à clapets Rad Valve
- Yamaha YFZ350 Banshee
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