Si vous êtes à la recherche des performances de freinage optimales, les étriers de frein Brembo GP4-RX sont parfaits pour vous! Ces étriers sont entièrement fabriqués à partir d’aluminium et le corps, entièrement taillé dans la masse, est constitué de deux pièces assemblées mécaniquement. Grâce à l’aluminium entièrement taillé dans la masse, ces étriers sont en effet plus rigides des étriers monobloc en aluminium moulé. Le revêtement au nickel, dont le résultat esthétique est extrêmement réussi, permet d’affiner les tolérances d’usinage déjà minimales pour une amélioration des performances et de la précision de fonctionnement. Veillez-noter: Les étriers de frein Brembo GP4-RX ont été conçus pour être le plus performant en combinaison avec un maître-cylindre de frein Brembo 19 RCS. Ces étriers sont disponibles dans 2 différentes tailles: 100 mm et 108 mm. En règle général, 100mm devrait convenir à toutes les motos de marque européenne avec des étriers radial et le 108mm à toutes les motos de marque japonaise (sauf les motos Yamaha R1 à six pistons). Mais, pour en être sûr, vérifiez toujours les mesures des points de fixation sur votre propre moto! Vous pouvez aussi utiliser le Configurateur Brembo (http://www.moto.brembo.com) pour savoir quelles pièces conviendraient à votre moto. Vous aurez peut-être également besoin d’un kit d’entretoises afin d’assurer que les étriers s’alignent correctement. Vous avez généralement besoin de cela lorsque vous avez des disques de frein d’un diamètre plus important, mais certaines motos ont toujours besoin d’entretoises. Veuillez-découvrir ce document pour plus d’infos: Entretoises pour Etriers de frein Brembo (https://www.chromeburner.com/media/ Brembo_ Caliper_ Spacer_ Kit_part_numbers.pdf). Spécifications Techniques ...

La plupart des motos sportives sont équipées d’étriers de frein radial superbes de marques telles que Nissin ou Tokico, mais que faire si vous désirez plus ? Plus de puissance, plus de sensation, plus de feedback … plus génial? Eh bien, une paire d’étriers de frein radial monobloc Brembo M4 peut être ce que vous recherchez! Ces étriers ont été spécifiquement conçues pour les motards routiers qui emmènent leurs moto aux pistes de courses aussi! Ce design monobloc garantie une rigidité optimale pour une meilleure puissance et précision. Veillez-noter: Les étriers de frein Brembo M4 ont été conçus pour être le plus performant en combinaison avec un maître-cylindre de frein Brembo 19 RCS. Ces étriers sont disponibles dans 2 différentes tailles:100 mm et 108 mm. En règle général, 100mm devrait convenir à toutes les motos de marque européenne avec des étriers radial et le 108mm à toutes les motos de marque japonaise (sauf les motos Yamaha R1 à six pistons). Mais, pour en être sûr, vérifiez toujours les mesures des points de fixation sur votre propre moto! Vous pouvez aussi utiliser le Configurateur Brembo (http://www.moto.brembo.com) pour savoir quelles pièces conviendraient à votre moto. Vous aurez peut-être également besoin d’un kit d’entretoises afin d’assurer que les étriers s’alignent correctement. Vous avez généralement besoin de cela lorsque vous avez des disques de frein d’un diamètre plus important, mais certaines motos ont toujours besoin d’entretoises. Veuillez-découvrir ce document pour plus d’infos: Entretoises pour Etriers de frein Brembo (https://www.chromeburner.com/media/ Brembo_ Caliper_ Spacer_ Kit_part_numbers.pdf). Spécifications Techniques ...

Ce réservoir en plastique 15cc (15ml) convient à tous les grandes motos supersport: Ducati, Aprilia, BMW, Triumph, KTM Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki et MV Agusta. Ce kit de réservoir est un réservoir officiel Brembo qui peut être utilisé en tant que remplacement d’un réservoir plus ancien ou tout simplement en combinaison avec votre maître-cylindre d’embrayage Brembo! La réservoir doit être rempli de liquide spécial pour pouvoir fonctionner et peut être utilisé en combinaison avec un maître-cylindre radial Brembo 16RCS, 17RCS ou 19RCS. Veuillez faire référence aux photos pour les pièces incluses. ...

Ce réservoir en plastique 45cc (45ml) convient à tous les grandes motos supersport: Ducati, Aprilia, BMW, Triumph, KTM Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki et MV Agusta. Ce kit comprend un réservoir officiel Brembo qui peut être utilisé en tant que remplacement d’un réservoir plus ancien ou tout simplement en combinaison avec votre maître-cylindre de Frein Brembo! La réservoir doit être rempli de liquide spécial pour pouvoir fonctionner et peut être utilisé en combinaison avec un maître-cylindre radial Brembo 16RCS, 17RCS ou 19RCS. Veuillez faire référence aux photos pour les pièces incluses. ...

Le nouveau Brembo Maître-Cylindre d’ Embrayage 17RCS avec un levier pliable. Réglable grâce au système unique ‘ Ratio Click System’ 17x 16 ou 17x 18 (ratio levier). Offrant un impact plus court et vous avez besoin de moins de force pour embrayer. Ce maître-cylindre d’embrayage radial va parfaitement avec le maitre-cylindre de frein radial RCS. Grâce au système RCS (Ratio Click System), vous ressentirez parfaitement votre embrayage, alors achetez-vous un maître-cylindre d’embrayage Brembo et conduisez comme des pilotes Moto GP! Inclus: • Maître-Cylindre d’ Embrayage 17 RCS • Rondelle • Vis Creuse • Levier Réglable ...

Le tout dernier ajout à la collection RCS Brembo: Brembo Maître-Cylindre de Frein Radial 15 RCS Corsa Corta! Ce maitre-cylindre de frein comprend les toutes dernières technologies Brembo pour une meilleure performance et adaptabilité. Par le biais d’un dispositif de type excentrique, le curseur permet de sélectionner parmi trois types de conduite différentes. En mode Normal (N), la position du point de freinage permet d’assurer une phase initiale plus progressive et donc parfait pour une conduite en ville ou lors des mauvaises conditions météorologiques. En mode Sport (S), la position du point de freinage permet de réduire la phase initiale par rapport au mode N, permettant d’avoir une réponse plus rapide, sportive et dynamique, parfait pour les pites de course! Le dernier mode Race (R) permet de raccourcir d’avantage la phase initiale jusqu’à obtenir une valeur minimale, comme celles des pompes utilisées dans les courses moto et parfait pour les coureurs professionnels / expérimentés. De plus du système ‘3 Modes’, ce maître-cylindre de frein est aussi équipé du système Brembo RCS (Ratio Click System), permettant de régler l’entraxe de la pompe sur 18mm ou 20mm simplement à l’aide d’un tournevis … de quoi obtenir 6 combinaisons différentes pour un freinage vraiment adapté aux différentes configurations envisageables. Pour couronner le tout, la distance entre le levier et le guidon est aussi réglable! Inclus: • Brembo Maître-Cylindre de Frein Radial 17 RCS Corsa Corta • Interrupteur pour feu de freinage • Double Vis Creuse Autres Spécifications:: • Ratio de Levier: 18-20 • Ø Piston 15 mm • Position du point de freinage réglable ...

Brembo's highest quality premium road racing sintered brake pads. These " Shape C" pads fit into the Brembo M4, GP4-RS, M50 & GP4-RX brake calipers that we sell as well. Please note: Price is for 1 set of brake pads, so for 1 caliper! ...

* Exterior side pockets * Adjustable chest strap * Retro-reflective elements * Helmet net included * 17” computer pocket * 25l * 48 x 29 x 18cm * 650g ...

In the premium Bagster segment, the Carbonrace range uses technically sophisticated materials in pursuit of a classy design The Carbonrace backpack offers extensive storage spaces & multiple compartments. Waterproof zippers. 600D Mega PU Polyester. Polycarbonate. Ergonomic shoulder straps. Rotating chest strap. Comfortable waist strap. ...

The MODULO LINE range proposes bags that can be assembled with one another in order to maximize volume The MODULO TRACK backpack offers all the comfort of an ergonomic backpack with the added possibility of being attached to the MODULO TAIL saddlebag, should the need arise. Chest & waist belts. Padded backing. Ergonomic shoulder straps. ...