T3 T4 T04E. 57 AR Turbo Turbocharger Pour 1.5L To 2.5LRefroidi à
Lhuile 450+HP

Product Description

� Application Compatible avec les moteurs 4/6 cylindres de 1.5L à 2.5L. Spécifications Bride d'échappement (collecteur turbo): Modèle de bride à 4 boulons T3 T4 Bride d'échappement (tuyau de descente): Bride standard T3 à 5 boulons pour tuyau de descente. Type de refroidissement: Refroidissement par huile Vanne de décharge: Wastegate externe Réglage du compresseur: 48, 1A/R du compresseur: 0, 5 Inducteur de compresseur: 52, 7 mm Détendeur de compresseur: 76mm Réglage de la turbine: 74, 2A/R de la turbine: 0, 57 Inducteur de turbine: 64, 8 mm Sortie de turbine: 55, 8 mm Entrée d'échappement de la turbine: 45mm/87mm Sortie du compresseur: 42mm (diamètre intérieur)、52mm (diamètre extérieur) Entrée du compresseur: 68 mm (diamètre intérieur)、77mm (diamètre extérieur) Puissance du tuyau: Jusqu'à 400+HPCondition: Neuf de marque Type de roulement: Roulement flottant/roulement à billes Palier de confiance: 270 degrés Taille du paquet: 26x 24x 23 cm Poids du paquet: 7250g Caractéristique* Matériau du produit 1. Logement de la turbine ： Silicium-Molybdène
- résistant à la température jusqu'à 850℃.2. Roue de turbine en acier：K419 alliage
- haute stabilité d'oxydation et résistance jusqu'à 1000℃.3. Logement du compresseur：ZL104 en aluminium avec un poids léger.4. Roue/pales du compresseur： Pales en aluminium-usinage de précision forgé et conception légère.* Performance du produit 1. Turbo rentable augmenter 20-40% de puissance pour votre voiture.2. Excellente résistance à la haute température，haute efficacité et durabilité.3. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine 4. Bague d'étanchéité d'huile à haute vitesse et jeu de précision* Certification du produit CERTIFIÉ TÜV ISO 9001* Avantage technologique :1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR32. Test de turbo G3-min-Flow VNT3. Testeur/ Programmeur d'actionneur avancé Note* Ne dispose pas d'un wastegate interne, vous devez donc avoir un wastegate externe sur votre collecteur.* Remplacer, réparer ou reconnecter l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant pour éviter d'endommager la roue du compresseur.* S'assurer que la ligne de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudure.* Une installation professionnelle est fortement recommandée.* Ce turbo n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer votre commande.* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter sans fonction, etc.)